重晶石的晶体呈大的管状，晶体聚集在一起有时可形成玫瑰花形状或分叉的晶块，这称为冠毛状重晶石。纯的重晶石是无色透明的，一般则呈白、浅黄色，具有玻璃光泽。重晶石可以用作白色颜料（我们俗称立德粉），还可用于化工、造纸、纺织填料，在玻璃生产中它可充当助熔剂并增加玻璃的光亮度。但它更主要的是作为加重剂用在钻井行业中及提炼钡。
云南高铁项目云桂铁路加大砂石钢铁产量云南投资投资为107亿元建高铁。在修建云桂高铁项目项目时，项目采购方会通过互联网需要修建高铁需要的砂石、枕木、钢铁等等原料，可以增加破碎设备(破石机、石头破碎机)需求。因此制砂生产线设备需要破碎设备。云桂铁路、沪昆客专云南段是全国更为艰险的山区在建高速铁路项目之一，年云桂线和沪昆客专分别完成投资55亿元和39亿元。年是两条线路建设的攻坚年。路基、桥梁、隧道、涵洞将全面展开施工，隧道岩溶、浅埋、变形，桥梁的连续梁、跨线桥，路基填筑、高陡边坡、过渡段、膨胀土、深厚软土等重难点工程将集中攻坚施工。修建云桂高铁怎么做?面对地质条件复杂、突水、涌泥、断层围岩变化多的高风险隧道、结构复杂的桥梁等困难，设计、施工、监理等各参建单位均表示，将加强与沿线地方政府的联系协调。妥善做好临时用地补偿、施工扰民、生产生活用水、道路沟渠改移等涉及沿线百姓切身利益问题的解决，加强施工科学组织，采取科技攻关措施，在确保安全质量前提下，加快云南两条高速铁路建设进度。云桂高铁项目促进砂石钢铁产量增加沪昆客专云南段是中国“五纵五横”综合运输大通道和“四纵四横客运专线网”的重要组成部分，是云南省首先条设计速度目标值250公里/小时以上的铁路客运专线。沪昆客专云南段由贵州盘县进入云南，经富源、曲靖、嵩明到达昆明南站，正线长192.276千米，设计速度250公里/小时，2010年12月正式开工，工期5年半，至今完成投资49.83亿元，完成隧道3.15万米，桥梁1.83万米，路基土石方704.55万方。在修建沪昆客专云南段时，会用到挖掘设备、压路设备，会增加工程机械销量，同时修建高铁所需的基础原料：钢铁、沙石、泥土需量也会增多，这更需要破碎设备、砂石生产线设备参与。为107亿元建高铁。在修建云桂高铁项目项目时，项目采购方会通过互联网需要修建高铁需要的砂石、枕木、钢铁等等原料，可以增加破碎设备(破石机、石头破碎机)需求。因此制砂生产线设备需要破碎设备。云桂铁路、沪昆客专云南段是全国更为艰险的山区在建高速铁路项目之一，年云桂线和沪昆客专分别完成投资55亿元和39亿元。年是两条线路建设的攻坚年。路基、桥梁、隧道、涵洞将全面展开施工，隧道岩溶、浅埋、变形，桥梁的连续梁、跨线桥，路基填筑、高陡边坡、过渡段、膨胀土、深厚软土等重难点工程将集中攻坚施工。修建云桂高铁怎么做?面对地质条件复杂、突水、涌泥、断层围岩变化多的高风险隧道、结构复杂的桥梁等困难，设计、施工、监理等各参建单位均表示，将加强与沿线地方政府的联系协调。妥善做好临时用地补偿、施工扰民、生产生活用水、道路沟渠改移等涉及沿线百姓切身利益问题的解决，加强施工科学组织，采取科技攻关措施，在确保安全质量前提下，加快云南两条高速铁路建设进度。云桂高铁项目促进砂石钢铁产量增加沪昆客专云南段是中国“五纵五横”综合运输大通道和“四纵四横客运专线网”的重要组成部分，是云南省首先条设计速度目标值250公里/小时以上的铁路客运专线。沪昆客专云南段由贵州盘县进入云南，经富源、曲靖、嵩明到达昆明南站，正线长192.276千米，设计速度250公里/小时，2010年12月正式开工，工期5年半，至今完成投资49.83亿元，完成隧道3.15万米，桥梁1.83万米，路基土石方704.55万方。在修建沪昆客专云南段时，会用到挖掘设备、压路设备，会增加工程机械销量，同时修建高铁所需的基础原料：钢铁、沙石、泥土需量也会增多，这更需要破碎设备、砂石生产线设备参与。
PE系列颚式破碎机是集国内外同类产品的成功经验，潜心研究出的一种高效，节能的破碎设备。其中大中型颚式破碎机是我公司的拳头产品之一，尤其在设计和生产大型颚式破碎机机方面，在国内外已处于都是带领水平。主要用于各种矿石与大块物料的中等粒度粉碎，可破碎抗压强度不大于320Mpa的物料，分粗破和细破两种。